CON PRECAUCIÓN
Por: Sergio Mejía Cano
Ante el infortunado descarrilamiento del tren de pasajeros en el Istmo de Tehuantepec, obviamente no se hicieron esperar las denostaciones respecto a la rehabilitación de esta importante vía férrea que conecta el océano Pacífico con el Golfo de México.
Detractores y adversarios de la denominada Cuarta Transformación (4T) que comenzó desde el pasado sexenio no tardaron en achacarle la culpa de este descarrilamiento al Gobierno Federal tal y como si haya sido el único descarrilamiento en nuestro país, sin tomar en cuenta que todo vehículo que rueda, que vuela o navega es susceptible de sufrir algún tipo de accidente en determinado momento por diversas causas y motivos, ya sean por errores humanos, técnicos o atmosféricos.
Lo increíble es que quienes critican este accidente, en las redes sociales han subido videos en donde aparecen habitantes supuestamente cercanos a esta línea ferroviaria conocida también hoy en día como Tren Interoceánico, en donde señalan que desde siempre se opusieron a esta obra como si fuera nueva, sin entender, tal vez, que la línea ferroviaria interoceánica existe desde principios del siglo XX; una línea que se dejó caer porque significaba una clara competencia para el canal de Panamá; sin embargo, como se ha dicho que dicho canal ya colapsó debido al bajo nivel de agua y porque los buques que lo atraviesan son cada vez más grandes se hace más problemático para que crucen el canal, lo que significa más tiempo de espera para poder pasar. De ahí que el gobierno estadounidense no haya puesto ya ninguna traba para la rehabilitación de las vías férreas en el istmo de Tehuantepec.
En cuanto a los descarrilamientos de trenes, a lo largo de la existencia de este sistema de transporte terrestre en nuestro país, ha habido descarrilamientos peores que este que nos ocupa y preocupa, porque ahora se le pone mucha atención a este descarrilamiento precisamente por ser una obra que rehabilitó la 4T, porque a los descarrilamientos de otros trenes que han ocurrido no se sabe que le hayan echado la culpa inmediata a los gobiernos en turno cuando sucedieron aquellos otros descarrilamientos, por más daños en cuanto a pérdidas de vidas hubiesen habido.
Los descarrilamientos en camino suceden por diversas causas que derivan por lo regular en varios efectos, pues por lo regular suceden por vía en mal estado, rieles quebrados, trucks rígidos, es decir, mancuernas de rodamiento en mal estado o rígidos por exceder el peso de la carga sobre estas mancuernas que llevan las ruedas; calentamiento de los ejes en los muñones a rodamiento, cajas delgadas o piso de las ruedas acanalado, etcétera. Aunque también, ha habido ocasiones por exceso de velocidad, aunque esta causa últimamente es casi improbable debido al sistema computarizado en las locomotoras que cuentan con un sistema de alarma en cuanto se rebasa la velocidad máxima autorizada.
Y, a propósito de este sistema computarizado con el que cuentan las locomotoras modernas, este sistema va grabando todo lo que va haciendo el maquinista como cuando hace una aplicación del
frenado, el momento que hace sonar el silbato, la velocidad a la que va avanzando, así como si se hace una parada o detención de la marcha en un lugar inesperado; esto se comprueba en el sistema desde donde se monitorea la marcha del tren, por lo que en cuanto un tren se detiene en determinado punto, el controlador pregunta por radio al maquinista por qué se detuvo.
Ahora bien, en cuanto a este descarrilamiento, tanto el almirante, Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, como la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, comentaron que antes de la salida de los trenes, sale una camioneta hibrida, conocida como “hi-riel”, un vehículo que cuenta con un sistema de ruedas tanto para circular en caminos como en las vías del ferrocarril, para revisar si la vía está en óptimas condiciones para que los trenes circulen sin problemas; hecho que se llevó a cabo antes de que el tren descarrilado iniciara su marcha. Según lo informado, esta camioneta no detectó anomalía alguna, por lo que informó que el tren podía salir sin problemas en la vía férrea.
Este sistema de que se patrulle para garantizar la seguridad de los trenes siempre ha existido en la corriente de tránsito de los trenes, más en tiempos de lluvias, atendiendo precisamente la definición de “con precaución” que, en su último párrafo señala: … cuando las circunstancias así lo requieran, el tren será precedido por un abanderado.
Sea pues. Vale.